汽车芯片真的可以成为芯片制造的下一个主战场吗？
曾经是半导体行业骨干的手机和计算机芯片现在正努力发展。现在，这些公司已开始参与长达一年的并购浪潮，因为他们转向过去从未见过的领域，例如汽车电子，以寻求增长。
。曾经认为汽车电子市场太小的消费芯片制造巨头现在正密切关注特斯拉，谷歌和苹果等公司，并立即开始为这些公司开发将其汽车连接到互联网的设备。
汽车芯片产业的现状对于当前的芯片提供商而言，汽车电子设备有望确保其增长速度。周一，半导体公司恩智浦半导体（NXP）将以118亿美元的价格收购另一家半导体公司飞思卡尔（Freescale），这将取代世界十大半导体芯片供应商之一的日本Renesasas。
汽车芯片制造商已迫使其他竞争对手做出回应。英飞凌（前身为西门子半导体公司）已经开始根据报告采取行动，英飞凌（英飞凌）已开始讨论与瑞萨的投资有关的事宜。
iPhone的电源管理芯片的原始制造商Dialog也打算进入这一领域-他们打算通过收购美国芯片制造商Atmel进入这一领域。当全球芯片市场今年萎缩0.8％至3378亿美元时，美国IT研究机构Gartner预测，到2019年，汽车芯片市场预计将达到400亿美元，年复合增长率约为6％ 。
“十年前，汽车（芯片行业）还不够热。现在它已经显示出它的魅力。
”汽车能源管理芯片领导者和英飞凌总裁雷因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）对投资者说。英飞凌的目标是在未来7年内使汽车相关业务的年增长率达到8％。
在许多半导体公司的热情推动下，以前被低估的汽车芯片市场已逐渐成为下一个市场。但是他们必须面对另一个问题-由于国家和地区的差异，在设计汽车时，产品逻辑将有所差异。
那么新的参与者如何进入这个巨大的潜在市场呢？巨头在移动中，诸如Nvidia，高通和英特尔之类的手机或计算机芯片制造商，如果要弥补这一不足，就只能通过收购原始汽车芯片制造商（如Altera和Dialog）进入这些市场。当今的汽车需要使用100个独立的电子控制器，每个电子控制器都通过复杂的电路（例如驱动或制动）连接到特定功能。
这些方面是这些手机/计算机芯片制造商多年来一直在培养的领域。同时，收购还可以为那些资金紧缺的公司提供继续研发的机会。
但是在所有厂商中，只有英飞凌处于领先地位。今年早些时候，它斥资30亿美元收购了国际整流器公司，这表明它已准备好收购更多的公司。
其他“玩家”仍然受到他们应该花多少钱的限制。 “在接下来的10到15年中，汽车行业将保持快速且有吸引力的增长。
” CA Cheuvreux的分析师Bernd Laux说。一直在移动处理器市场苦苦挣扎的计算机芯片巨头英特尔，直到最近才花了167亿美元收购可编程可编程设备，以便为英特尔处理器增加自动驾驶功能并完成这一至关重要的汽车功能。
芯片制造商Altera。今年宣布或完成的半导体并购交易价值达到1250亿美元，因为更大，更有利可图的公司吞没了无力开发下一代汽车芯片，生产工艺和数据市场的小公司。
如果他们也制造汽车芯片。分析了手机CPU芯片的发展趋势；我们还详细分析了诸如Nvidia之类的芯片制造商如何在移动终端中遭受损失。
所有这些迹象表明，似乎像Nvidia这样的芯片制造商正在寻找除手机/计算机芯片以外的副业。在分析了车载芯片的前景之后，这些公司似乎不可避免地要进入这一领域。
因此，如果他们制造车载芯片，我们的生活将如何改变？如果他们加入这场比赛，他们将首先受益的是无人驾驶＆amp;＆mdash;该技术需要依靠汽车主计算机的强大计算能力和图形处理能力，并且。
。曾经认为汽车电子市场太小的消费芯片制造巨头现在正密切关注特斯拉，谷歌和苹果等公司，并立即开始为这些公司开发将其汽车连接到互联网的设备。
汽车芯片产业的现状对于当前的芯片提供商而言，汽车电子设备有望确保其增长速度。周一，半导体公司恩智浦半导体（NXP）将以118亿美元的价格收购另一家半导体公司飞思卡尔（Freescale），这将取代世界十大半导体芯片供应商之一的日本Renesasas。
汽车芯片制造商已迫使其他竞争对手做出回应。英飞凌（前身为西门子半导体公司）已经开始根据报告采取行动，英飞凌（英飞凌）已开始讨论与瑞萨的投资有关的事宜。
iPhone的电源管理芯片的原始制造商Dialog也打算进入这一领域-他们打算通过收购美国芯片制造商Atmel进入这一领域。当全球芯片市场今年萎缩0.8％至3378亿美元时，美国IT研究机构Gartner预测，到2019年，汽车芯片市场预计将达到400亿美元，年复合增长率约为6％ 。
“十年前，汽车（芯片行业）还不够热。现在它已经显示出它的魅力。
”汽车能源管理芯片领导者和英飞凌总裁雷因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）对投资者说。英飞凌的目标是在未来7年内使汽车相关业务的年增长率达到8％。
在许多半导体公司的热情推动下，以前被低估的汽车芯片市场已逐渐成为下一个市场。但是他们必须面对另一个问题-由于国家和地区的差异，在设计汽车时，产品逻辑将有所差异。
那么新的参与者如何进入这个巨大的潜在市场呢？巨头在移动中，诸如Nvidia，高通和英特尔之类的手机或计算机芯片制造商，如果要弥补这一不足，就只能通过收购原始汽车芯片制造商（如Altera和Dialog）进入这些市场。当今的汽车需要使用100个独立的电子控制器，每个电子控制器都通过复杂的电路（例如驱动或制动）连接到特定功能。
这些方面是这些手机/计算机芯片制造商多年来一直在培养的领域。同时，收购还可以为那些资金紧缺的公司提供继续研发的机会。
但是在所有厂商中，只有英飞凌处于领先地位。今年早些时候，它斥资30亿美元收购了国际整流器公司，这表明它已准备好收购更多的公司。
其他“玩家”仍然受到他们应该花多少钱的限制。 “在接下来的10到15年中，汽车行业将保持快速且有吸引力的增长。
” CA Cheuvreux的分析师Bernd Laux说。一直在移动处理器市场苦苦挣扎的计算机芯片巨头英特尔，直到最近才花了167亿美元收购可编程可编程设备，以便为英特尔处理器增加自动驾驶功能并完成这一至关重要的汽车功能。
芯片制造商Altera。今年宣布或完成的半导体并购交易价值达到1250亿美元，因为更大，更有利可图的公司吞没了无力开发下一代汽车芯片，生产工艺和数据市场的小公司。
如果他们也制造汽车芯片。分析了手机CPU芯片的发展趋势；我们还详细分析了诸如Nvidia之类的芯片制造商如何在移动终端中遭受损失。
所有这些迹象表明，似乎像Nvidia这样的芯片制造商正在寻找除手机/计算机芯片以外的副业。在分析了车载芯片的前景之后，这些公司似乎不可避免地要进入这一领域。
因此，如果他们制造车载芯片，我们的生活将如何改变？如果他们加入这场比赛，他们将首先受益的是无人驾驶＆amp;＆mdash;该技术需要依靠汽车主计算机的强大计算能力和图形处理能力，并且。