为全面发展新能源，吉利宣布了蓝色行动计划

不久前发布新能源排名之后，各个品牌便争相比较其销售数据。

现在是新能源乘用车市场发展最强大，最繁荣的时代。

吉利集团董事长李书福和理想汽车董事长李香友引发了新的热烈讨论，其原因实际上是对汽车制造新力量和传统汽车工业发展的不同看法。

李书福认为，最终结果还需要时间来验证。

当前汽车行业的兴奋并不代表企业本身，而是更重要的是，它需要坚实的基础和核心实力。

;李翔认为，汽车制造的新力量一定是蔚来汽车的趋势。

李翔曾经说过，理想汽车将在2025年成为中国第一大智能电动汽车公司。

到2023年，它将成为全球排名第一的智能电动汽车公司。

只能说理想是充实的，现实是很骨感的。

按照目前理想汽车产业的发展，仍然存在一定的障碍。

不同的汽车具有各自的市场定位和功能性能。

并非所有软件都可以通用。

这也是与汽车行业各自品牌不同的功能。

汽车工业从传统汽车到新能源的转变与手机工业的原始转变有根本的不同。

过去，汽车更加注重硬件质量的使用，但是如今，汽车更加注重操作软件的更新。

每个智能汽车都具有独特且个性化的配置，必须对其进行调整。

传统的汽车行业主要基于机电功能，质量控制和成本优势。

智能电动车的核心是人机交互，无人驾驶，中央计算，电池更换和充电以及智能出行。

俗话说，团结就是力量。

如果公司的个人改革不能促进产业发展，则要全面改革并建立产业链优势，就必须扩大生态系统。

否则，它只会面临故障。

李书福对此深有体会。

2021年，他将与五家技术公司和汽车达成合作，吉利和百度将组成一家智能电动汽车公司，吉利和富士康将成立一家合资公司以生产新能源。

汽车与吉利签署了《法拉第未来协议》，还参与了FF的投资，吉利与腾讯的合作。

吉利还宣布了两项蓝色行动计划：1.主要重点是节能新能源汽车。

（混合，插件和程序添加的插件）2.主要关注纯电动智能汽车。

他认为，传统汽车和电动汽车可以长期共存，能源结构需要调整，基础设施也需要改善的时间。

从传统汽车到电动汽车的过渡充满不确定性。

李翔认为，传统汽车公司之间的竞争只是行业与机械，数据与芯片之间的竞争。

只要占据全球市场份额的25％以上，到2030年智能电动汽车的市场竞争就将具有足够大的优势，成为全球智能电动汽车行业的领先公司。

未来既是智能汽车的挑战，也是机遇。

在能源方面，充电面临的最大问题是便利性。

如果可以使充电站像加油站一样方便快捷，那么将燃油车时代转变为智能电动车时代并非不可能。

为此，李翔为理想汽车设定了十年的双向发展战略：1.以城市纯电力和长距离发电为价值的增程电动平台（移动电源）。

2. 400千瓦超快充电高压纯电平台，十分钟内电池寿命为300-500公里，具有储能功能和V2G的充电网络，迅速达到了新的商业价值链。

也许传统的燃油汽车的购买在三到五年内不会改变，但是智能电动汽车会在三到五个月内在某些地区成熟很多，人们的需求也会增加。

面对汽车行业的竞争，李翔还提出了2025年的战略目标：占领20％的市场并成为中国第一大智能电动汽车公司（中国将在中国销售超过800万辆智能电动汽车。

2025）。

根据2020年公布的官方交付数据，理想的ONE新车将在2020年全年交付32,624辆。

如果您想占20％，那么理想的