专注于Mobis＆＃39;电力电池系统业务

最近，有新闻报道称现代汽车已经斥巨资（约9亿美元）召回大量电动汽车，各种主流媒体纷纷报道，这使现代汽车和LG走在了前列。

尤其是LG，因为召回范围内的电动汽车自燃已被锁定在电池级别。

在迄今为止所谓的最大的电动汽车召回中，涉及的电动汽车主要是KonaEV和IoniqEV，以及少量的电动公交车。

本文不讨论现代汽车的召回事宜。

我们将专注于为上述召回的型号Mobis提供动力电池组系统的公司。

Mobis是现代汽车的子公司。

通过逐年的逐步发展，Mobis已从2005年的第25家全球零部件公司发展到目前的全球第七大零部件供应商。

它的收入主要来自三大模块业务：底盘模块，座舱模块和前端模块。

随着全球汽车工业整体发展到四个现代化2，其业务也已电气化，智能化也开始转型。

本文重点介绍其电气化业务中的动力电池系统业务。

关于Mobis动力电池组系统的业务，到目前为止，根据博主的说法，相对来说还很少。

现在，基于博客作者收集的信息，经过分类和优化后，按以下方式共享它。

从Mobis公开的动力电池业务信息可以看出，它已经具有动力电池组系统的研发和制造能力（包括核心组件BMS的开发能力）。

在动力电池组产品的技术水平上，它也在逐年迭代。

从下图可以看出，动力电池系统迭代的两个级别是：材料类型量化和冷却方法迭代。

其中，冷却方式是从空气冷却→一般液体冷却→制冷剂冷却技术路线。

摩比斯电子零件事业部成立于2018年。

成立后一年，Mobis＆＃39;电气零件的销售额增长了56％。

但是我没有看到详细的数据来解释动力电池组系统的业务增长了多少。

但是，从制造基地的布局和产能建设的角度来看，动力电池组系统业务依赖于母公司现代，并且在过去三年中也取得了快速的增长。

韩国忠州的生产基地包括其所有电气部件（电动机，逆变器，电池组系统等）的生产，其中动力电池组系统的年生产能力为15万套。

由于忠州的动力电池组容量无法满足不断增长的业务更新，尤其是现代重量级电动平台E-GMP平台的诞生，Mobis在韩国蔚山开设了第二家动力电池组工厂。

致力于为新平台生产动力电池组。

蔚山工厂计划生产3条模块和包装生产线（电池组分别来自LG，SK和Samsung SDI）。

每条包装生产线的生产能力为每年5000套，蔚山工厂的年包装总生产能力为15套。

。

蔚山动力电池工厂预计将于3月正式开始运营。

根据国外媒体的报道，Mobis计划未来继续扩大蔚山的生产能力，并计划最终将蔚山工厂的生产能力提高到每年250,000包（生产60-90KWh电池组）。

在中国，摩比斯在江苏成立了江苏摩比斯汽车配件有限公司。

根据2017年至2020年电池匹配数据库中显示的信息，江苏摩比斯将在2020年为东风悦达起亚K5和北京现代索纳塔提供PHEV电池组。

以上电池组均为CATL的NCM523电池。

没有关于Mobis的生产能力的相关报告。

江苏工厂。

以上是现代摩比斯动力电池组系统业务的信息共享。

如报告中所述，“ HyundaiMobisGlobalGrowthStrategy”现代摩比斯公司简介：它起源于现代汽车公司，但它不能仅依靠现代公司的业务量来寻求发展。

随着汽车四个现代化的问世，新产品业务应运而生。

积极向外拓展并寻求非现代OEM业务是Mobis的真正未来，其中当然包括极其重要的动力电池业务。